便道磚的哀傷，是什么引起如此尷尬的境地？

    我們幾乎每天都能在井蓋邊、公交站旁、商場門口等處看到損壞的便道磚，而往往新換了一批磚塊，沒多久就又壞了。市民耿先生拍下了槐安路與富強大街交叉口高架橋下的七零八落的便道磚。記者再次就便道磚的問題采訪了建設單位與管理部門。據介紹，車輛頻頻碾軋便道，是便道磚損壞的重要原因。

便道工程規劃各不相同

    據了解，目前大多數城市所有道路工程是由市政公開招標，除了道橋處承建的之外，市政建設總公司、市排水公司、市六政等共大大小小十多家建設單位都參與了市區大街小巷的建設，相關人士介紹，道路工程完工后，交由質量監督部門審核驗收，合格后管理權就移交到了各管理部門?！啊臋M八縱’還是由道橋處管理，其他各街道歸各區城管部門管?！?/span>

    某某稱，日常管理和維護主要還是以道路為主，至于便道，則是保證如果損壞比較嚴重能及時搶修并“盡量恢復原貌”。然而由于道路建設各時段的要求和建設單位不同，便道工程的規劃也不一樣，所以市區內的便道磚類型多種多樣。比如，在“一路一景”的規劃建設要求下，便道磚大多外形特殊，“那樣的磚塊模具都很難再找到，如果損壞，很難恢復得一模一樣?！?/span>

壓縮工期縮減磚塊壽命

  “ 在出廠之前，應保證磚塊的養生時間，夏季一般在一個月以上?！笔姓ㄔO總公司工程處工作人員郭先生告訴記者，這是完全遵循工程規律的說法。

    事實上，像市內的中山路等繁華路段，便道損壞程度比較嚴重，修補或更換的頻率比較高，為了便道能盡快恢復使用，廠家只能在短時間內大批量生產?！皶r間短，需求量大，別說一個月的養生期，幾天就不錯了?！痹俦热缯f，冬季的自然條件本就不能達到施工要求，但因“任務”壓身，工期緊張，施工單位也只得硬著頭皮動工，“工期壓縮以及在不適合的條件下施工，使得磚塊壽命縮減?！贝送?，鋪設便道磚的勞動力存在技術、手法方面的差異，不可能完全保證平整度。

車輛碾軋是重要原因

    據城管部門統計，12315城管熱線接到的投訴中，單純投訴便道磚使用問題的幾乎沒有，“一般都是管線施工或是車輛碾軋造成的大面積塌陷?！?/span>

    市政建設總公司工程處郭先生介紹，多年前輔路的便道磚以花磚為主，由于比較脆弱，逐漸被淘汰了。目前混凝土透水磚是市區內最主要的便道鋪設材料。這種磚相互之間有縫隙，磚塊下以碎石為基層，滲水效果顯著，然而這種特性和鋪設方式卻限制了其承重力?！按筘涇噥砘啬胲垉扇?，估計就禁不住了?！彼匀绾斡行p少機動車輛碾軋是保護城市便道的關鍵。就目前便道磚的規格來說，承重能力僅限于行人和自行車?！氨愕谰褪侨诵斜愕?，本來就應該是給人走的?！?/span>

許多便道變成停車場

    目前石家莊機動車擁有量越來越多，道路擁堵和停車難的問題越來越顯著，機動車占用便道停放或行駛的現象非常普遍。如何避免車輛碾軋對便道的損壞？記者就此采訪了城管部門。幾個區城管局的負責人表示，維護便道磚是其日常工作的一部分，但僅限于更換保養，“哪壞修哪兒”，由于沒有執法權，無法對便道上的違停車輛進行處罰。   （張家口民泰建材有限公司）